Как выбрать видеорегистратор?

Автомобильные видеорегистраторы сейчас весьма популярны. Есть тенденция к дальнейшему росту интереса к этим относительно молодым устройствам. Многие водители задаются нелегким вопросом – как приобрести модель с адекватным качеством записи, при этом хорошо оснащенную, удобную и недорогую? Данный материал поможет прояснить актуальный круг вопросов.

Разрешение – это далеко не все

Обычно первое, на что обращают внимание при покупке – это качество изображения. В технических характеристиках его можно более-менее приблизительно можно описать с помощью нескольких параметров, первым по важности из которых является разрешение картинки. Бюджетные модели часто имеют VGA-разрешение, регистраторы подороже – 1280x480~1280x720 и 1280x960~1280x1080. Модели среднего и высокого класса предлагают разрешение видео 1440х1080 и больше. При этом следует отметить, что довольно большое количество предлагаемых на рынке регистраторов имеют функцию интерполяции кадра, которая позволяет программно увеличивать разрешение картинки, «растягивать» ее. Разумеется, ее качество при этом заметно ухудшается, а производитель нередко умалчивает об использовании интерполяции в своих продуктах, указывая не реальное, а гораздо более привлекательное в численном виде интерполируемое разрешение. Так что напрямую сравнивать разные модели сугубо по разрешению неразумно. Как же правильно поступить в таком случае? Об этом чуточку позже, а пока что рассмотрим еще пару нюансов.

Второй параметр – частота кадров записи (FPS), чем она выше, тем лучше, тем плавнее воспроизводится картинка и четче выглядят стоп-кадры. Как правило, FPS привязывается в настройках к разрешению и гибко ее менять нельзя. Выше разрешение – ниже частота кадров, так как в этом случае возрастает нагрузка на видеопроцессор и чем-то нужно пожертвовать. Частота в 15-20 кадров довольно некомфортна, в этом случае редко можно найти нормальный стоп-кадр.

Поездки в темное время суток – обычное дело для автомобилиста, и он заинтересован в том, чтобы купленный им регистратор отрабатывал вложенные деньги и ночью. Как обстоят дела в такой ситуации? Сразу следует сказать, что качества записи «как днем» не получится ни при каких обстоятельствах. Часто производители оснащают свои продукты светодиодной подсветкой, но дальность ее действия минимальна – от силы пара метров. С другой стороны, ночью, как правило, на автомобилях включены фары, которые и освещают дорогу для водителя и видеорегистратора. Но тут сильно мешают паразитные засветки в виде фонарей и света фар встречных автомобилей, резкие изменения свет-темнота.

Вот такие «батареи» светодиодов нередко можно увидеть у видеорегистраторов. Определенная польза от них есть, но помните, что они подсвечивают на весьма ограниченное расстояние

Несколько слов об угле обзора. Весьма заманчиво купить видеорегистратор, который будет охватывать своим объективом максимально возможное пространство. Но широкоугольные объективы вносят ощутимые искажения, особенно по краям картинки. Про это следует помнить.

Резюмируя все вышесказанное, следует сказать, что при выборе автомобильного видеорегистратора нельзя отталкиваться только от цифр в характеристиках. Если есть возможность, то весьма желательно найти в Интернете файлы-примеры записи. И не требовать от регистратора невозможного, ведь то, что видит человеческий глаз, не факт, что сможет так же качественно запечатлеть «железо». На практике днем в хорошую погоду большинство моделей среднего качества могут, грубо говоря, «распознавать» номерные знаки соседних автомобилей с расстояния примерно до 10 м.

Крепление и нюансы, связанные с ним

Классический автомобильный видеорегистратор представляет собой небольшую видеокамеру произвольной формы, которая крепится с помощью специального кронштейна к лобовому стеклу с помощью присоски. Следует отметить, что при покупке следует уделить должное внимание вопросу крепежа. Иначе после первых десятков операций монтажа/демонтажа может случится такое, что вы забросите устройство в перчаточный ящик или же отнесете его назад в магазин, даже если качество съемки вас удовлетворяет. В «бардачке» толку от регистратора точно не будет, а оставлять его в ложементе кронштейна на лобовом стекле – только провоцировать криминальный элемент.

Установив регистратор на его рабочее место, обычно следует выполнить еще одну операцию – подключить кабель от адаптера питания, который вставляется в прикуриватель. Для моделей без встроенного аккумулятора это обязательно – в противном случае им неоткуда брать электроэнергию. Для автономных регистраторов это можно и не делать, так как у них есть встроенная батарея (если, конечно, речь не идет о длительной поездке). Тут надо сделать важную оговорку – среди них нередко встречаются модели, которые имеют малоемкий встроенный аккумулятор, который служит для обеспечения гарантированного сохранения файла при резком отключении питания. Фактически, обеспечить полноценную съемку без питания от адаптера прикуривателя он не в состоянии, так что на это тоже следует обращать внимание при покупке.

Провод питания часто выполняет еще одну важную задачу – ряд моделей при подключении внешнего питания могут включаться и начинать автоматическую запись. Это очень удобно для тех автомобилей, у которых напряжение в гнезде прикуривателя появляется при включении зажигания. Если же оно там есть постоянно, то можно или установить дополнительный прикуриватель с питанием от замка зажигания, или же перекоммутировать проводку штатного или же использовать функцию (если она есть) автоматической записи по сигналу датчика движения.

Функциональность

Как правило, видеофайлы регистратор сбрасывает на карту памяти, так как объема внутренней часто хватает, по сути, только для нескольких десятков фотографий. Формат карт не блещет разнообразием, мы обычно имеем дело с SD или же с их более компактной версией – microSD. Какой-либо особой разницы здесь нет, если не говорить о размерах. Подавляющее большинство видеорегистраторов заявляют поддержку карт емкостью до 32 ГБ, некоторые устаревшие и ультрабюджетные модели декларируют цифры до 8 ГБ и до 16 ГБ.

При выборе регистратора следует учитывать ряд нюансов. Первый – совместимость, так что, покупая понравившуюся модель, следует на ней «испытать» вашу карту памяти – принесенную с собой или же только что купленную. Шанс, что они не «подружатся», невелик, но зато такая несложная операция уменьшит вероятность неприятного сюрприза. Второе – для съемки на высоких разрешениях нежелательно использовать медленные карты памяти, в частности те, у которых на корпусе выбито Class4. Если есть возможность, берите сразу Class10, они стоят ненамного дороже, зато вы будете уверены, что такая карта не будет «бутылочным горлышком» при видеозаписи. Гнаться за емкостью карты не следует – большинство моделей поддерживают циклическую запись, т. е. при заполнении всего объема памяти будут удаляться старые записи, чтобы можно было сохранить новые. В таком случае видео разбивается на куски с определенной длительностью – например на 5, 10, 30 минут, в зависимости от конкретной модели. Работать с такими файлами удобнее – как пользователю, так и самому регистратору.

Сейчас на рынке все больше появляется моделей с функцией поддержки GPS. Нет, регистратор не становится полноценным навигатором (если не говорить о единичных исключениях), просто речь идет о геотаггинге – привязке географических координат к видео. Причем GPS-приемник может быть как встроенным, так и внешним, опциональным.

Наличие второй камеры – не такая уж и редкая функция. Бонус потенциально весьма полезный, но есть ряд оговорок. Дополнительная камера может размещаться в основном блоке. В таком случае она обычно заметно слабее основной и пригодиться разве что для записи всего, что происходит в салоне. «Увидеть», что творится за задним (не факт, что идеально чистым) стеклом она вряд ли сможет. Ситуация кардинально меняется, если вторая камера – выносная. Тогда ее можно расположить вне салона или же на заднем стекле. В последнем случае проблема чистоты объектива отпадает. Теоретически можно использовать и камеру заднего вида (если она установлена), выполнив определенные коммутации.

Датчики движения и ускорения также нередки в современных видеорегистраторах, причем они могут встречаться как порознь, так и дополнять друг друга в какой-либо конкретной модели. Датчик движения – это программная функция анализа изображения по определенным точкам, которая позволяет автоматически включить запись с началом движения. В свою очередь датчик ускорения (акселерометр) обычно служит для того, чтобы при резком ударе было выполнено несколько операций – корректное сохранение текущего файла и защита его от стирания.

Наличие дисплея полезно. Некоторые модели не оснащаются экраном, что позволяет производителю существенно уменьшить габариты и снизить цену. Но чтобы просмотреть видео на таком видеорегистраторе, потребуется подключить его к компьютеру или внешнему монитору. В случае с моделями с экраном такой проблемы нет и особенно это удобно, когда нужно регулярно просматривать записанный материал или просто-напросто корректировать положение объектива. Экран в таком случае может быть как фиксированным (встроенным непосредственно в корпус), так и поворотным, например на 270 градусов. Последнее заметно повышает комфорт и гибкость использования видеорегистратора, но узел поворота следует беречь от механических повреждений.

Заключение

Итак, как вы видите, выбор автомобильного видеорегистратора несложен, но требует определенных знаний. С последним у вас после прочтения данного гида проблем быть не должно. Помните – перед покупкой важно ознакомиться не только со списком возможностей и характеристиками, но и просмотреть в Интернете примеры записи.

Перейти в каталог.